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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：BYT1-25/4防爆推動(dòng)器

產(chǎn)品型號(hào)：BYT1-320Z/12

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

BYT1-25/4防爆推動(dòng)器推動(dòng)器當(dāng)操作人員根據(jù)CBL支付制動(dòng)器成本時(shí)，平均每次著陸僅有2次滑行時(shí)緊急制動(dòng)的航空公司將支付與在更繁忙的機(jī)場(chǎng)中操作且平均每次著陸有20次滑行時(shí)緊急制動(dòng)的航空公司相同的CBL價(jià)格。當(dāng)記錄了制動(dòng)器使用類型的信息時(shí)，可以建立更詳細(xì)的飛機(jī)制動(dòng)器使用圖，以便于庫(kù)存控制和進(jìn)行反應(yīng)制動(dòng)器使用的

產(chǎn)品特性Product characteristics

當(dāng)飛機(jī)靜止時(shí)，接觸摩擦表面沒(méi)有相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且因?yàn)橹苿?dòng)器的使用不會(huì)產(chǎn)生碳的磨損，因此可以認(rèn)為并不希望記錄這樣的使用。制動(dòng)器在靜止時(shí)的使用以及在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的使用之間的區(qū)別可以通過(guò)使系統(tǒng)考慮在使用制動(dòng)器時(shí)飛機(jī)的瞬時(shí)速度或者考慮動(dòng)能向熱能的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行確定。當(dāng)例如通過(guò)機(jī)輪速度傳感器的信號(hào)測(cè)得的飛機(jī)速度低于某一界限值時(shí)，可以認(rèn)為飛機(jī)靜止，制動(dòng)器的使用將不會(huì)記入航行日志/記錄。當(dāng)飛機(jī)速度等于或高于界限值時(shí)，制動(dòng)器的使用將被記錄，以提供制動(dòng)器運(yùn)行信息。BYT1-25/4防爆推動(dòng)器
在制動(dòng)器使用過(guò)程中，制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)器而作為熱量耗散。因此，理論上可以通過(guò)制動(dòng)器溫度變化檢測(cè)即時(shí)輕微的制動(dòng)器使用。溫度傳感器通常裝于制動(dòng)器單元內(nèi)，因此，可以在不改變現(xiàn)有制動(dòng)器或?qū)ΜF(xiàn)有制動(dòng)器進(jìn)行有限改變的情況下檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的制動(dòng)器使用。制動(dòng)器溫度信號(hào)能夠進(jìn)行處理，以便可靠指示全部的制動(dòng)器使用。BYT1-25/4防爆推動(dòng)器
應(yīng)當(dāng)知道，飛機(jī)制動(dòng)器可以用于五種情況在著陸時(shí)、在滑行時(shí)、在靜止時(shí)、在預(yù)先收起制動(dòng)過(guò)程中、以及非常少見(jiàn)的，在放棄起飛過(guò)程中。各種類型的制動(dòng)器使用都可以在相應(yīng)的輸入范圍內(nèi)進(jìn)行，例如制動(dòng)器流體壓力、飛行員踏板偏轉(zhuǎn)或機(jī)輪速度，且每種類型的制動(dòng)器使用都將以輸出形式產(chǎn)生可預(yù)計(jì)的制動(dòng)器響應(yīng)，例如熱封裝件溫度升高或產(chǎn)生扭矩。